公交車上的刷卡機怎樣調聲音

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本文目錄一覽：

1、公交車上的刷卡機怎樣調聲音

公交車上的刷卡機怎樣調聲音

往期推薦

今年4月起

在昆明乘坐公交已能實現掃碼支付

這對于忘帶公交卡和缺少零錢的人而言

確實方便了不少

目前

此功能上線已有3個月的時間

使用情況如何呢？

昆明公交

今年4月上線掃碼乘車功能

去年年初，昆明公交集團著手手機二維碼乘車項目籌備工作，并于今年4月16日前完成了第一階段的布置。其中，84路、74路、61路、129路、67路、91路等作為率先實現掃碼乘車的公交線路。

如何才能體驗嘗鮮呢？乘客需下載一款名為“春城e路通”的APP，如果沒有綁定銀聯信用卡，需先充值20元押金再進行余額充值。使用前，首先打開這款軟件，在手機上生成一二維碼，上車后對準刷卡設備上的掃描端口，系統掃描成功后會發出“嘟”的提示音。

今年5月24日，昆明公交集團宣布掃碼乘車功能已全面覆蓋昆明公交所有常規線路。

7月17日下午，記者從昆明城市公共交通一卡通有限責任公司了解到，目前，“春城e路通”的下載量近150萬、注冊量近45萬、日均掃碼支付的人次達10萬次。

記者走訪

使用率并沒有想象中高

如今，在大多數公交前門左側都貼有 “掃碼乘車”的標識，車內部分刷卡設備上也張貼有“歡迎使用春城e路通APP銀聯二維碼乘車” 的字樣。另外，在車廂座位旁的遮擋板上也有相應的提醒。

在昆明使用這個掃碼支付方式的乘客多不多呢？為此，記者乘坐了市內多條熱門公交線路進行了一個小調查。

記者以20分鐘為單位時間，分別統計了昆明公交90路、84路、26路、A1路、69路、236路的某一趟公交車在某一個單位時間內上車乘客人數及支付方式。從支付方式上看，刷卡的乘客在數量上占絕大多數，投幣的乘客次之，掃碼支付的乘客數量最少。

7月13日，10點56分至11點14分，記者乘坐90路公交車由靖國路口開往錦苑花園方向，在此期間，乘坐該趟公交車的乘客有10人，刷卡9人，投幣1人，掃碼人數為0；

下午1點31分至51分，記者乘坐84路公交車由下馬村（龍泉路）開往小西門（東風西路）方向，期間上車的乘客有21人，刷卡21人，掃碼支付人數為0；

下午2點24分至41分，記者乘坐26路公交車由吳井路開往塘子巷（北京路）方向，期間上車人數有28人，刷卡23人，投幣3人，掃碼支付2人；

7月14日下午某一時段，記者還分別乘坐了A1路、69路、236路公交車，期間上車的乘客有110人，掃碼支付5人。

市民聲音

希望掃碼方式更快捷 收取押金是否合理有疑問

公交車上的趙女士表示，自己平常出行都是使用公交卡，雖然從刷卡機以及車門旁的標識上得知可以使用二維碼乘車，但沒有使用過，因為不知道該如何使用，怕上車時影響到后面的乘客。

正在掃碼下載“春城e路通”的李小姐說，自己平日里都使用公交卡，今天看到車門旁的二維碼，于是想嘗試一下掃碼乘車，畢竟掃碼乘車比較方便，不用擔心忘記帶卡和零錢。

已掃碼乘車的白先生告訴記者，自己在掃碼乘車功能上線之前就從新聞中得知消息，并一直關注著這一業務，從掃碼乘車第一天上線時就開始使用，“掃碼乘車不僅方便快捷，而且比公交卡還要實惠。”

乘客管女士表示，自己五月初就開始掃碼乘車了，但掃碼要比刷卡感應慢一些，且經常掃描不到位。她認為，雖然公交車上有“春城e路通”APP的信息，但僅僅是一個二維碼，沒有其他更詳細的介紹，且沒有突出掃碼乘車的優勢。使用前要下載一個手機APP，大部分市民都覺得很繁瑣，希望今后可以增加一個微信小程序。

已使用這款軟件很長時間的“忠粉”市民王先生說，掃碼乘車確實解決了沒有零錢的問題，同時也符合當下年輕人“無現金”支付的生活方式。但在使用的過程中，他發現這種被動式的掃碼很“吃力”，尤其在晚上光線較暗的情況下。

此外，王先生對這款軟件要求使用者繳納20元的押金也提出質疑，“有芯片的公交卡要求繳納押金可以理解，但這是一款軟件，為何非要交押金才能使用呢？從一定程度是增加了使用門檻。”

專家觀點

本意值得點贊 方式還應改進

昆明理工大學管理與經濟學院教授、博士生導師黎爾平說，公交公司推出"掃碼乘車"軟件的本意值得點贊，若是因為技術的原因導致使用的乘客較少，那可以做進一步的改進。

黎爾平表示，無論使用任何軟件，公交公司的公共服務功能不能變。對于那些年長或不會使用手機app的乘客而言，這款輔助性購票工具好像沒什么用，但昆明作為旅游城市，這樣的快捷支付方式應該有，而且要大力推廣。

你有沒有試過掃碼乘車呢？

留言說說感受吧！

云南網：記者 熊強 實習生 楊婧葉

編輯：武銘方

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